Les dangers d’un port méthanier à Lévis

À la lumières de la spectaculaire explosion de gaz propane survenue à Toronto, le 10 août 2008, il devient impératif pour la ville de Lévis d’empêcher l’établissement d’un port méthanier sur son territoire.

La mort d’un pompier, les blessés et les 12,000 citoyens évacués des environs de la déflagration ainsi que de l’incendie qui a suivi devraient faire réfléchir Danielle Roy-Marinelli et ses complices, au conseil de ville et dans des entreprises privées aveuglées par l’avarice à court terme.

Le fait que cette même mairesse cache volontairement son plan d’urgence devrait inquiéter tous les citoyens, au plus haut point. Que contient ce plan d’urgence pour que la mairesse de Lévis se batte bec et ongles pour le cacher à ses citoyens? Est-ce qu’il s’y trouve des renseignements qui pourraient éveiller les citoyens aux -réels- dangers du port méthanier Rabaska? Nul ne le sait… sauf la mairesse et certains de ses complices!

En passant, il faut espérer que Danielle Roy-Marinelli sait qu’elle joue sa carrière politique en cachant intentionnellement des renseignements susceptibles de faire la différence, un jour, entre la vie et la mort de plusieurs des citoyens qu’elle est censée protéger.

L’argument voulant qu’un terroriste consulte le plan pour éventuellement mener une attaque plus efficace contre Rabaska ne tient pas la route -mais- prouve hors de tout doute que la sécurité des citoyens est sciemment mise en danger puisque le port méthanier sera marqué comme une cible. Les lieux, tels qu’ils sont actuellement aménagés, n’attirent -pas- les terroristes mais grâce à l’incompréhensible complaisance de Danielle Roy-Marinelli et des ses complices, tout ça changera… pour le pire.

Le plan d’urgence, que refuse de dévoiler la mairesse, doit (normalement) servir à orienter les citoyens qui veulent sauver leur peau en cas de catastrophe, au port méthanier. Cependant, comme Danielle Roy-Marinelli refuse de dévoiler ce plan (payé par les citoyens), elle fait passer les intérêts privés de Rabaska avant ceux (bien plus légitimes) des citoyens de sa propre ville!

Ainsi, la ville de Lévis tente de convaincre quiconque l’écoute (encore) que d’immenses réservoirs remplis de méthane liquide —qui se dilate à 600 fois son volume, dans le cas d’une fuite— ne représente pas de danger pour la population environnante!

La ville de Lévis minimise aussi le danger de construire un port méthanier attenant aux immenses pylônes de transmission d’électricité, une triple ligne de 735,000 volts, qui traverse le fleuve St-Laurent à l’endroit où les courants de marées sont les plus forts (jusqu’à 4,5 nÅ“uds au baissant). Bel endroit pour y faire circuler (et tourner) les plus gros méthaniers de la planète!

Aussi bien à Lévis, qu’à l’ÃŽle d’Orléans, qu’à Québec, nous devons nous poser de sérieuses questions. Sommes-nous vraiment prêts à admettre une litanie de mesures de sécurité, toutes plus contraignantes les unes que les autres, dans notre quotidien? Voulons-nous vraiment se faire empoisonner la vie, au sens propre comme au figuré, par un port méthanier clairement marqué comme étant une cible de choix, pour des terroristes… ou pour un quelconque accident? Est-ce que c’est une usine toxique comme Rabaska que nous voulons léguer à nos enfants, au lieu des (très) belles terres arables du secteur de La Martinière (à Lévis)?

Il faut souligner que le méthane liquide en transport et celui contenu dans les immenses réservoirs de stockage est inodore car le mercaptan (cet additif qui lui donne son odeur caractéristique d’Å“ufs pourris) est ajouté seulement par la suite, au moment de la distribution. Une fuite de méthane, lors du transbordement ou depuis les réservoirs de stockage, sera donc indétectable. Ceci devrait inquiéter au plus haut point les citoyens qui pourraient, sans le savoir et sans préavis, se trouver soudainement entourrés d’un nuage de gaz invisible qui pourrait éclater comme une véritable bombe au moindre contact d’une flamme! Imaginez la « vie de quartier » dans un tel contexte…

Plus on s’informe sur Rabaska, plus on voit que le choix du site à Lévis est indéfendable.

Les élus de Lévis doivent cesser de jouer avec la vie de leurs citoyens comme si elles n’avaient pas de valeur. En se faisant les serviteurs complaisants de Rabaska, ils se ménagent probablement un emploi confortable pour la suite de leur carrière professionnelle mais si c’est au prix du mépris le plus total envers les citoyens qui leur ont fait confiance, en rétrospective, est-ce que ça en aura vraiment valu la peine?

En cachant des documents et en refusant obstinément de répondre aux -vraies- questions des citoyens, Danielle Roy-Marinelli prouve qu’elle n’a pas l’étoffe d’une mairesse mais plutôt celle d’un vulgaire lobbyiste de bas étages, pour des intérêts privés parmi les plus controversés.

Ça en dit long sur les valeurs fondamentales de la mairesse…

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Feu du dépôt de propane à Toronto

Si on demande à Rabaska si un terminal méthanier représente des dangers, ils vont tellement les minimiser qu’on aura l’impression qu’ils opèrent un pouponnière — leurs arguments sont vraiment ridicules.

Mais les citoyens, qui ne font -pas- partie de la clique de l’hôtel de ville de Lévis et de son cortège d’entrepreneurs et de pseudo-aristocrates (amateurs de poubelles toxiques), savent plus que jamais qu’une gigantesque installation industrielle qui assure le transit du gaz naturel, c’est une bombe à retardement.

Rien de moins… parce que les « accidents » ont la mauvaise habitude d’arriver.

Et juste pour nous entuber à souhait, voilà que le chat sort (enfin) du sac et Rabaska contemple l’idée d’acheminer des quantités astronomiques de gaz naturel dans un immense pipeline qui sillonnera probablement des centaines de zones habitées — question de mettre tout le monde en danger!

Ainsi, une usine de propane a pris feu à Toronto, le 10 août 2008.

Fait intéressant, le 13 août 2008, Glenn Kelly quittait Rabaska pour aller se réfugier (comble de l’ironie) chez CO2 Solution, une firme qui travaille à combattre les gaz à effet de serre que Rabaska va générer en quantité industrielle (sérieusement, c’est comme Willy Wonka qui déciderait d’aller vendre de la salade biologique, vous voyez le portrait).

S’agit-il d’une simple « coïncidence »?

Si vous n’avez pas encore vu le feu de propane de Toronto, ça va vous donner une —petite— idée du genre d’explosion dévastatrice qui pourra rayer « la zone Rabaska » de la carte, dans le cas d’un incendie (sûrement fortuit, comme les dizaines de déversements toxiques d’Ultramar).

Alors voici les vidéos que vous ne voulez pas manquer (en passant, ça brasse):

Et non, ce n’est pas fini, il y en a encore:

Et si vous voulez voir l’action de très proche, il y a cette vidéo:

Enfin bref, vous aurez tôt fait de comprendre que cette puissante explosion dans un dépôt de propane de Toronto serait microscopique comparé à une (potentielle) explosion de Rabaska, à Lévis — du moins, si l’on se fie à la quantité de GNL (gaz naturel liquéfié) que les méthaniers sont censés déverser dans les réservoirs de la grosse poubelle toxique qui, à son tour, devra l’acheminer à quiconque en a fait l’acquisition (par camions, par train, par pipeline, alouette).

À Toronto, des quartiers situés à plusieurs kilomètres ont été secoués si violemment que les fenêtres ont explosé, les murs ont tremblé et tout le monde s’est réveillé devant une scène d’horreur digne des derniers succès d’Hollywood comme Cloverfield.

Du feu au sol, du feu dans le ciel, des camions de pompiers, des autos de police et des ambulances qui convergent vers le centre des déflagrations et un climat de panique qui a envahi une ville de plus de 4 millions d’habitants qui dormaient paisiblement.

Et c’est ce genre de danger (la manipulation du gaz) que Danielle Roy-Marinelli veut amener dans nos cour-arrières en échange de considérations purement économiques parce qu’au plan de la santé, de l’environnement et au niveau social, Rabaska n’a -pas- sa place dans notre ville.

On devrait montrer ces vidéos, en boucle, à Danielle Roy-Marinelli et « son équipe » qui ont trahi les Lévisien en nous imposant une installation industrielle qui a pourtant été décriée par presque tout le monde, sauf ceux qui se sont fermé les yeux… pour du fric.

En fait, Rabaska est tellement proche des milieux densément peuplés qu’il n’aurait JAMAIS pu voir le jour aux États-Unis!

C’est fort que la mairesse de Lévis accueille cette poubelle toxique à bras ouverts alors qu’aucun maire américain ne l’aurait fait. L’imposture de Danielle Roy-Marinelli est totale contre les Lévisiens, surtout à la lumière des terribles explosions de Toronto.

Tiens, juste pour « alimenter » la discussion, on devrait demander à Danielle Roy-Marinelli, ainsi qu’à chaque membre de son équipe « Force 10″, de nous commenter -en détails- chacune des photos suivantes:

Évidemment, ces politiciens refuseront toute comparaison entre cet « accident » à Toronto et « la très sécuritaire » installation de Rabaska mais les experts ne sont pas tous de leur avis parce qu’un gaz, lorsque ça explose, ça ne s’embête pas savoir qui a menti à qui pour qu’il aboutisse là où il se trouve, le gaz se contente d’exploser — avec toute la force d’une véritable bombe.

À Toronto, on a dit que ça ressemblait à une bombe atomique tellement l’impact a été violent.

Imaginez à Lévis si Rabaska devait avoir un « accident »… des familles entières pourraient risquer d’être vaporisées par les explosions qui continueraient jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de gaz. Ne comptez pas sur les pompiers pour être capables de faire quoique ce soit devant une telle force brute car lorsque le gaz brûle, rien ne l’arrête.

Heureusement, la population de Lévis dispose d’encore plus de bonnes raisons pour ne pas se laisser passer un « Rabaska » par des politiciens à la morale douteuse et des promoteurs qui mènent une guerre sans merci contre le sens commun, à grands coup d’expertises « de l’industrie » qui, ô hasard, vont à l’encontre de TOUS les rapports de la Santé publique du Québec — ces rapports ayant d’ailleurs été ignorés, par les Libéraux de Jean Charest… quelle belle équipe!

Tout ça pour du fric.

Du « cash sale » associé au « gaz naturel sale » provenant de la Russie, notre ennemi juré de la guerre froide!

Et les énergies renouvellables dans tout ça? Niet. Ce n’est pas assez « payant », apparemment… et peut-être pas assez polluant, non-plus…

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Termes utilisés pour arriver ici:

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LF10 promet plus de mobilité et de sécurité à Lévis

Stéphane Michaud, de Lévis Force 10, a fait paraître un communiqué de presse concernant les plans, pour sa formation politique, concernant la mobilité et la sécurité, à Lévis.

À quelques heures de l’élection, voici une occasion de lire (et de commenter) ce communiqué…

Une mobilité et une sécurité urbaine qui connaîtront énormément d’ampleur

Lévis, le 15 octobre 2009

Au cours des dernières années, le territoire lévisien a connu une croissance fulgurante et cet élan se maintient encore aujourd’hui.

Toute cette croissance se voit aussi sur les autoroutes et jusque dans les rues de Lévis.

En données de 2006, près de 57 000 Lévisiennes et Lévisiens utilisaient leur voiture pour se rendre à leur travail. Et selon les plus récentes données du MTQ, le territoire lévisien connaîtra, encore, un accroissement de l’achalandage de son réseau autoroutier au cours de la prochaine décennie.

Du même coup, le facteur de la mobilité urbaine, celui de la sécurité et de la cohabitation entre les piétons, les cyclistes et les voitures apparaît au rang des priorités quand vient le temps d’organiser aujourd’hui, un territoire de la taille de Lévis.

Sécurité et bonnes attitudes de conduite à adopter

«Au cours des quatre prochaines années, nous investirons 1 M $ en actions et mesures concrètes qui amélioreront grandement cette cohabitation si souhaitée entre autos, piétons et vélos. Dès l’an prochain, nous implanterons dans chacun des 15 districts, un projet pilote de traverse piétonnière à chaque endroit jugé le plus stratégique de chaque secteur.» Ces traverses, passages surélevés élargis et peints de manière à ce que l’on reconnaisse clairement qu’il s’agit d’un passage piétonnier, obligent chez les conducteurs, l’adoption d’une conduite avertie et modérée à leur rencontre.

Une demande, fréquemment formulée dans les quartiers résidentiels, qui contribuera à accroître la sécurité des citoyens et à tempérer les ardeurs des conducteurs qui excèdent les limites exigées par la loi. Une telle mesure pourra, bien entendu, prendre de l’ampleur au fil des années.

De plus, dorénavant, tous les nouveaux quartiers résidentiels disposeront de rues collectrices locales avec trottoirs. «Une mesure simple, connue depuis que les villes sont villes, mais qui demeure imbattable pour marquer les juridictions respectives de ce qui marche et de ce qui roule. Notre ville essaimera également à travers tout son territoire de nouvelles bornes mobiles aux endroits clés, indiquant à tous, les règles en vigueur à suivre à chacun de ces endroits retenus. Nous croyons que plus ces messages seront visibles, plus ils rappelleront l’importance de s’y conformer.

L’escouade policière dédiée spécialement à la sécurité routière à Lévis sera maintenue et ses actions seront accrues, notamment aux entrées de la ville et aux feux de circulation engorgés aux heures de pointe, près des écoles et au coeur des quartiers résidentiels où le passage automobile doit être mieux régulé. Enfin, comme toute bonne habitude ne s’acquiert pas que par la loi et les règles, nous développerons et diffuserons en continu une campagne de communication évolutive mais permanente sur la bonne cohabitation autos, piétons et vélos » a poursuivi Danielle Roy Marinelli.

Plan de transport

En ce qui a trait maintenant à la mobilité urbaine, l’équipe de Lévis Force 10 présentera, dès la fin de 2010, un plan de transport détaillé qui indiquera, sur un horizon à long terme, quelle devra être la nouvelle configuration routière de notre ville de 455 km carrés. «Avant 2001, chacune des dix ex-villes qui composent Lévis, concevait prioritairement son espace intérieur, négligeant et sous-estimant souvent ce qui ce se trouvait à l’extérieur. Nous sommes obligés de faire avec ce passé, mais il est clair que la conception de notre ville a considérablement évoluée. Une équipe qui porte un regard grande ville comme la mienne, aura à décider quel sera notre réseau pour les cinquante prochaines années.

La collaboration des paliers québécois et canadien sera mise à contribution partout où des actions utiles devront être posées pour améliorer la mobilité et la conjugaison de tous les modes de transport, tant actuels que les nouveaux qui s’offrent à nous» a-t-elle enchaîné.

Réseau cyclable

En ce qui concerne le réseau des pistes cyclables, «mon équipe a fièrement annoncé que l’ensemble du réseau sera intégré au terme des quatre prochaines années. Aujourd’hui, j’annonce que celui de Pintendre et de Bellechasse, en amont, seront liés à celui de Lévis et du parcours des Anses au cours de la prochaine année. Les cyclistes de Pintendre ne rouleront plus en circuit fermé dès 2010.»

Transport collectif

Enfin, pour la chef de Lévis Force 10, les quatre prochaines années seront certainement les plus explosives que le réseau de transport en commun aura connues de toute son histoire. «Un règlement historique avec le MTQ attendu cet automne, la construction d’un centre d’échanges à la tête des ponts, un agrandissement du centre d’opération, des acquisitions soutenues de nouveaux autobus à plancher bas, l’implantation d’un système de transport intelligent et d’un système de perception de cartes à puces, transformeront le visage du transport en commun à Lévis.

Mon équipe entend investir en partenariat avec le MTQ plus de 35 M $ en matière de transport en commun, nouveaux circuits et fréquences accrues. Notre service compte parmi ceux au Québec qui connaissent le fort taux de progression d’achalandage année après année. Dans la mesure financière des Lévisiennes et des Lévisiens mon équipe est celle qui a cru et croit toujours le plus au transport en commun. Au cours des quatre dernières années, nous avons haussé son financement municipal de 90 %. Pour nous, le transport en commun est une voie d’avenir vitale, » a-t-elle conclu.

Comme la plupart des Lévisiens doivent se déplacer en automobile, il est très important que notre réseau routier soit efficace, accessible et bien pensé.

Et vous, croyez-vous qu’il y aurait d’autres moyens d’améliorer la mobilité et la sécurité des transports, à Lévis?

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La logique tordue des agences de santé

Comme à peu près tous les foyers québécois, nous avons reçu le document intitulé « Grippe A(H1N1), Guide autosoins » publié par Santé et services sociaux Québec.

On y apprend qu’il faut se laver les mains et éternuer dans sa manche.

En fait, c’est un compendium des mesures élémentaires de précaution et d’hygiène que nous connaissons tous déjà (à part de rares exceptions qui n’ont pas écouté les nouvelles depuis plusieurs mois).

En page 4, sous la rubrique « Moyens de protection contre la grippe« , on peut lire:

• Je me lave souvent les mains;
• J’évite les contacts; et
• Je me fais vacciner.

Et oui, le gouvernement du Québec « oublie » sciemment de parler…

• de l’importance de maintenir une bonne forme physique;
• de prendre du soleil à chaque jour, pour au moins 15 minutes;
• de soigner son hygiène personnelle et environnementale (au-delà du lavage des mains);
• d’éviter d’être contaminé par des toxines (en général);
• d’éviter l’alcool, le tabac (et toutes les variétés de fumée) et la drogue;
• de voir à bien s’alimenter, sans OGM, sans GMS, sans aspartame, sans colorants artificiels et avec le moins de sucre, de sel et de gras-trans possible;
• de prendre une dose quotidienne de multi-vitamines ainsi qu’un supplément de vitamine C, D, et E (à moins d’indications contraires, d’un médecin).

Autrement dit, les « fonctionnaires de la santé » en disent le moins possible, aux citoyens.

C’est très préoccupant parce que le meilleur de faire face à n’importe quel virus ou nanovirus, c’est d’avoir un système immunitaire en pleine santé.

Dans les faits, une diète quotidienne très forte en oignons, en ail et en gingembre frais contient une quantité tellement importante de bactéricides naturels qu’il sera à peu près impossible de tomber malade, malgré la présence d’une variété de virus de grippe, incluant l’influenza A(H1N1).

Pourquoi le gouvernement du Québec refuse-t-il de bien informer les citoyens?

Manger-santé ne cause AUCUN EFFET SECONDAIRE négatif. Pourquoi le gouvernement n’en parle-t-il pas? Pourquoi cette insistance suspecte pour que tous les Québécois se fasse vacciner?

C’est certain que le gouvernement va chercher à « liquider » ses doses de vaccin dans la population, avec tous les dangers pour la santé que cela présente. Ses « partenaires » du duopole médico-pharmaceutique, comme GSK à Ste-Foy, vont être très heureux de se remplir les poches en vendant leurs doses de vaccins.

En tant que citoyen, vous devez comprendre que le torchon que vous a fait suivre l’Agence de la santé et des services sociaux du Québec vous prend pour un imbécile, rien de moins. Il n’y a aucun effort, dans leur publication, de vous expliquer comment améliorer votre santé immunitaire SANS le recours automatique aux vaccins.

C’est vraiment dommage de voir que le gouvernement du Québec utilise notre trésor public pour donner de la légitimité à une système médical en faillite qui administre des vaccins empoisonnés à tous les citoyens, en omettant de dire que tous les manufacturiers disposent d’une immunité totale s’ils vous rendent malade ou vous tuent.

Les vaccins devraient être la toute dernière alternative après que toutes les autres approches, moins invasives et nettement plus efficaces, aient été essayées. Malheureusement, le gouvernement, qui fait écho à la panique planifiée de l’OMS, tente de forcer la prise du vaccin par le plus grand nombre de Québécois possible.

Prenez soin de vous, de votre santé et de votre système immunitaire et vous n’aurez jamais besoin de vaccins.

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Mathématiques douteuses en lien avec l’implantation des radars photo

La ministre Julie Boulet jubile!

Ses radars photo s’implantent partout au Québec et ce, sans que les citoyens s’y opposent.

C’est comme si la majorité de la population québécoise était absente, mentalement, pendant que la police aménage son réseau d’émission de « contraventions en série ». C’est l’établissement de la tyrannie, en direct. Et personne n’ose hausser le ton pour défendre les citoyens dont le droit à la vie privée sera définitivement révoqué, dès qu’ils emprunteront la route.

Mais quelqu’un a-t-il pris le temps de sortir sa calculatrice pour voir à quel point les prétentions de « sécurité » du gouvernement sont ridicules?

Et non, apparemement…

Alors, on va s’amuser (si telle chose est possible) avec les statistiques liées très spécifiquement à l’appareillage de « surveillance aux feux rouges » de la Route du Président-Kennedy (route 173), à l’intersection du boulevard Wilfrid-Carrier et de la rue Louis-H.-La Fontaine.

Vous allez voir, ça va vous faire contraste avec l’extrême légèreté des informations diffusées aux bulletins de nouvelles des « grands médias ».

Vous êtes prêts?

On commence…

À cette intersection, le débit de voitures, par jour, est de 44,000, selon le ministère des Transports du Québec. Sur trois (3) ans (vous allez voir pourquoi), ça donne 48,180,000 — oui, un peu plus de 48 millions de véhicules.

Ok.

Gardez ce chiffre à l’esprit: 48 millions de véhicules en 3 ans.

Maintenant, Julie Boulet et ses complice ont fait installer un « appareil de surveillance » à cette intersection parce qu’il y a eu 91 accident, sur 3 ans. Le ministère dit que la moyenne est de 22 à des endroits « comparables », dans la région. Quelle grosse farce. Il n’y a PAS d’endroits comparables à CETTE INTERSECTION, dans la région. C’est LA PLUS IMPORTANTE et aussi la plus névralgique et c’est pour ça qu’il y a plus d’accidents mais bon, on continue avec les chiffres.

Alors, de ces 91 accidents en 3 ans, il y a eu 28 accidents CORPORELS (ceux qui causent des blessures ou la mort) dont 46% (ça fait 12,88… cherchez l’erreur) sont causés par un véhicule ayant passé sur un feu rouge.

On avance.

On sait maintenant que sur trois ans, il y a eu quelques 13 (on arrondit le 12,88) accidents corporels. Faisons une petite parenthèse pour préciser que chaque accident en est un de trop mais bon, il faut parfois regarder le portrait d’ensemble et c’est ce qu’on est en train de faire.

Alors on continue.

Le MTQ précise que cette intersection se trouve à la sortie d’une ville (ils auraient aussi pu dire que c’est l’entrée et le « point de concentration locale » depuis les quatre directions mais bon, ils devaient penser que personne ne lirait leur document alors, à quoi bon se forcer) et que les opérations policières y sont difficiles.

Et ne pensez pas que le MTQ va se contenter d’installer son appareillage de surveillance pour une seule direction. Dès que ce sera possible, toutes les directions seront surveillées de la même façon. Ce n’est qu’une question de temps.

C’est donc pour ces deux raisons et pour les 13 accidents corporels en 3 ans que le tandem de radars photo a été installé.

Mais 13 accidents corporels sur 3 ans (on ne sait pas s’ils ont causé la mort), comparé au passage de plus de 48 millions de véhicules, c’est petit.

Très petit, même.

On parle de 0,000002698% d’accidents corporels, en 3 ans, à cet endroit.

Essayez, vous, juste pour le plaisir, de faire passer quelques 48 millions de véhicules (sur 3 ans, incluant pendant les tempêtes, en hiver) dans votre rue en obtenant un taux d’accidents corporels aussi bas — vous allez voir que ce n’est pas une mince affaire.

Cette intersection, par sa localisation stratégique et son affluence continuelle, mérite le titre de « super-intersection ». C’est probablement la plus grosse de toute la rive-sud, sauf peut-être à Longueuil.

Ce n’est pas une intersection comme les autres.

Mathématiquement, on peut même se demander si ce n’est pas normal qu’une intersection aussi névralgique soit le théâtre de quelques accidents, de temps à autre. Pas que ce soit souhaitable, bien au contraire mais 48 millions de véhicules, c’est 48,180,000 de véhicules. C’est énorme.

Alors il vous appartient, en tant que citoyen, de vous demander s’il s’agit là d’un justification mathématique suffisante pour vous faire violer quotidiennement dans votre supposé droit à la vie privée en plus de vous faire taxer lâchement advenant une situation un peu « borderline ». Par exemple, lorsque l’excès de circulation vous coince au mauvais endroit.

Mais…

Si la VRAIE RAISON pour installer ces radars photo avait tout à voir avec la taxation oppressive des automobilistes et non la « sécurité » des usagers de la route?

Pensez-y.

Plus de 48 millions de véhicules qui passent dans une intersection continuellement bondée.

Si ne serait-ce qu’un microscopique pourcentage des automobilistes, disons 0,01% (un centième de 1%) se faisaient pincer, ça représenterait une fortune considérable, pour les policiers. Sachez que griller un feu rouge, au Québec, coûte entre 100$ et 200$ plus les frais. Oui, « les frais »…

Alors, on parlerait, sur 3 ans, d’une somme variant entre 481,800$ à 963,600$ plus les frais d’environ 50$, soit quelques 240,900$ — et ça, c’est avec un taux d’infractions quand même assez bas (considérant que la caméra capte TOUS les impairs, contrairement aux policiers qui n’en captent qu’une infime fraction).

Et ce petit manège de taxation des automobilistes sera répété à aux moins 15 autres endroits, au Québec… dans un premier temps! Après le « test », ces radars photo se multiplieront vraisemblablement d’un bout à l’autre de la province.

Pire, des intersections comme celle de Décarie, à l’intersection de la rue Paré, à Montréal, voient 69,000 véhicules transiter par jour, soit plus de 75 millions de véhicules, sur 3 ans! Cashing! L’argent va « rentrer au poste [de police]« , c’est le cas de le dire.

On comprends alors mieux pourquoi la ministre Julie Boulet a le sourire fendu jusqu’aux oreilles lorsqu’elle nous annonce l’arrivée de ses « machines à tickets » déguisées en « appareils de surveillance », pour notre bien, selon elle.

D’ailleurs, dans la pile de documents qu’elle a remis aux médias, lors de sa conférence de presse, on ne retrouve pas ses projections de revenus, grâce à ces appareils. Comme ils seront probablement en fonction pour des dizaines d’années —vu que personne ne semble s’en offenser— on peut penser que le gouvernement du Québec ira soutirer des dizaines de millions de dollars de plus, des poches des contribuables déjà parmi les plus taxés en Amérique… et dans le monde.

Le bras répressif de la police semble avoir la faveur de la ministre Boulet.

En passant, vous pouvez modifier les chiffres à l’infini avec une feuille de calcul mais vous devez retenir que pour le cas de Lévis, 13 accidents « corporels » sur 3 ans, c’est peu pour soustraire le droit à la vie privée à plus de 48 millions d’automobilistes.

À vous de tirer vos propres conclusions…

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